Đường lăn

Con lăn đường, còn được gọi là máy đầm đất, là một loại thiết bị sửa chữa đường bộ. Con lăn đường thuộc danh mục thiết bị đường bộ trong máy móc xây dựng. Nó được sử dụng rộng rãi trong việc nén các đường cao tốc, đường sắt, đường băng sân bay, đập, sân vận động và các dự án kỹ thuật quy mô lớn khác. Nó có thể lăn cát, đất bán kết dính và kết dính, lớp đất ổn định nền và lớp bê tông bê tông nhựa. Con lăn phù hợp với các hoạt động nén khác nhau bởi trọng lực của chính máy, do đó lớp được lăn bị biến dạng và nén vĩnh viễn. Con lăn đường được chia thành loại bánh xe thép và loại lốp.
1. Trong quá trình vận hành, con lăn nên khởi động trước khi nó có thể bắt đầu rung, và động cơ đốt trong phải được đặt ở tốc độ trung bình và sau đó điều chỉnh ở tốc độ cao.
2. Tắt máy trước khi sang số và đảo chiều, và giảm tốc độ động cơ khi sang số.
3. Rung động của con lăn bị nghiêm cấm trên mặt đất rắn.
4. Khi lăn lớp nền mềm, cần lăn 1 hoặc 2 lần mà không rung, sau đó rung.
5. Khi lăn, tần số rung phải phù hợp. Đối với con lăn rung có thể điều chỉnh bạn, nên điều chỉnh tần số rung trước khi vận hành và không nên điều chỉnh tần số rung nếu không có rung.
6. Việc điều chỉnh ly hợp đảo chiều, ly hợp sốc và phanh nên được thực hiện sau khi ly hợp chính được giải phóng.
7. Khi đi lên hoặc xuống dốc, bạn không thể sử dụng thiết bị nhanh. Trong các vòng quay sắc nét, bao gồm các con lăn rung có khớp nối, nghiêm cấm sử dụng các bánh răng nhanh khi lăn trong các vòng nhỏ.
8. Con lăn không được rung khi lái xe ở tốc độ cao.
9. Khi dừng, nên dừng rung trước, sau đó nên đặt cơ cấu đảo chiều ở vị trí trung tính, truyền dẫn phải được đặt ở vị trí trung tính và cuối cùng cần kéo cần điều khiển phanh tay và động cơ đốt trong sẽ dừng lại sau vài phút nhàn rỗi.
10. Các yêu cầu vận hành khác phải đáp ứng các yêu cầu của con lăn tĩnh.
Ether Khi đi lên dốc hoặc xuống dốc, lớp dưới hỗn hợp nhựa đường phải sạch và khô, và lớp liên kết nhựa đường phải được phun để tránh hỗn hợp bị trượt trong quá trình lăn.
Ether Trong khi nó đang lăn lên dốc hoặc xuống dốc, bánh xe lái của con lăn phải ở phía sau. Điều này có những ưu điểm sau: khi đi lên dốc, bánh lái sau có thể chịu lực truyền động do đường dốc và máy tự cung cấp, và bánh trước ban đầu ép mặt đường để chịu được lực cắt lớn do bánh lái tạo ra khi đi xuống dốc, lực tác động được tạo ra bởi trọng lượng riêng của con lăn được bù đắp bằng lực hãm của bánh xe truyền động. Chỉ có hỗn hợp sau khi bánh trước được lăn có khả năng hỗ trợ bánh lái sau để tạo lực cắt.
Khi lăn lên dốc, con lăn phải ổn định khi khởi động, dừng và tăng tốc để tránh tốc độ quá cao hoặc quá thấp.
EforeTrước khi lăn lên dốc, hỗn hợp phải được làm lạnh đến nhiệt độ giới hạn thấp hơn quy định, và sau đó nên tiến hành nén trước tĩnh. Nén rung chỉ được sử dụng khi nhiệt độ của hỗn hợp giảm xuống giới hạn dưới (120 ° C).
Xuống dốc nên tránh sang số đột ngột và phanh.
Khi lăn xuống dốc với độ dốc lớn, nên sử dụng một con lăn nhẹ để nén trước, và sau đó nên sử dụng một con lăn nặng hoặc con lăn rung để nén.